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基于销售表现获得强劲改善，该行上调2018-2020年收入预测2%，降今年盈测8%并上调明年盈利预测1%，目标价自9.4元下调至8.6元。评级维持“持有”。责任编辑：李双双午间机构看市源达投顾：市场免疫力在提高今日早盘沪指小幅冲高未果，重启窄幅震荡，昨日尽管外盘风声鹤唳，但A股顶住压力，走出了难得一见的独立行情，今日却未能延续。不过，目前整体预期改变了，管理层也在积极救市托底。加之隔夜欧洲三大股指集体收涨，美国三大股指高开高走，这对于今天A股的影响是非常正面。昨日大盘能探底回升，说明市场免疫力在提高，所以午后拿下2638仍是大概率事件。如果A股后市要向上走出空间，至少要符合两个条件，第一量能必须要放出来，量能不出现就难以走出行情；第二盘面氛围要改善，激发出市场的赚钱效应，指数才能走的更持续。不过，整体来看，对大盘不要预期太高，保持平常心客观对待。

“9月出口数据好于预期，原因之一是出口企业预期到贸易摩擦的影响，将出口订单提前。后续随着贸易摩擦影响逐步显现，四季度以后外需压力可能加大。”交通银行宏观分析师唐建伟称。易纲直言，贸易摩擦给经济带来的下行风险巨大。据了解，中国的出口产品中，外资企业出口占比约45%，民营企业出口占比近45%，国企出口占比仅为10%，由此可以推断贸易摩擦和征收关税对中国经济的结构性影响。

据悉，过去两年国内燃料乙醇的生产能力仍以此前的老牌生产企业为主，如河南天冠、吉林燃料乙醇、中粮集团等。2018年新增燃料乙醇仅涉及国投在广东及辽宁的两个燃料乙醇项目和吉林博大生化燃料乙醇项目。以“玉米风波”为代表，实际上折射出燃料乙醇产业发展中一直存在的“争粮论”。前述产业人士，“在我看来，总量适度发展生物燃料乙醇，不仅不会影响粮食安全，而且有利于多渠道调控经济粮食需求、促进农业产业链延伸、稳定带动农民增收。由于我国的燃料乙醇用粮占比很小，将来更会有纤维素乙醇的接力，从而保障燃料乙醇这个行业的可持续性。”

中国中车人士告诉《中国经营报》记者，当年南北车相互竞争时期，投资100多亿元建设城轨地铁基地，当前这些基地大多闲置或亏损。为应对严峻形势，中国中车成立之初，已严令各个子公司不要再扩建地铁产能。据《中国经营报》记者粗略统计，中国中车下属6家企业的年生产能力都接近或超过1500辆，这意味着中国中车年生产能力已达9000辆以上。京投公司正在建设的保定地铁基地落成后，中国地铁车辆年产能将突破1万辆。

男子团体决赛是中国队迎战日本队，中国队派出了薛飞、王楚钦和徐海东，日本队的三位登场球员是木造勇人、田中佑汰和高见真己。首场比赛薛飞有些慢热，木造勇人以11比9先声夺人。之后薛飞逐渐找到感觉，慢慢占据上风，他以11比3、11比8、11比9连赢三局，从而以3比1击败木造勇人拿下第一分。

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